Конструктор весом 115 тонн: как собрать турбину после капитального ремонта. Фоторепортаж

Самую массивную деталь турбины — ротор — отправляли для ремонта в Екатеринбург на специализированный завод «Уралэнергоремонт». Там на нем заменили 6 рабочих ступеней, отремонтировали остальные и выполнили проточку опорных шеек ротора. Теперь ротор после нескольких «примерок» устанавливают на место.

В путешествие отправляли не только ротор, но и подшипники — ремонтировали на базе АО «СибЭР» в городе Кемерово. В них перезалили баббит — сплав, который необходим для наилучшего скольжения и восстановили заводские масляные зазоры.

После установки-укладки ротора в проточную часть остается сложная и кропотливая работа — установка верхних половин диафрагм, обойм и крышек внутреннего и наружного цилиндра турбины. Ей занимаются рабочие редкой и ценной специальности — слесари по ремонту парогазотурбинного оборудования, их еще называют турбинистами.

В ремонте турбоагрегата №11 задействованы 32 человека из подрядной организации «СибЭР». Контролируют и курируют процесс проведения работ инженеры и руководители Красноярской ТЭЦ-1.

Под воздействием высоких нагрузок металл деталей агрегатов деформируется, и специалисты восстанавливают их форму — шлифуют лопатки, протачивают уплотнения и другие части. Но даже новые заводские детали приходится подгонять под существующее оборудование, потому что каждая машина по-своему уникальна.

После сборки агрегата нужно будет провести его испытания. Ввод в работу обновленной турбины запланирован на конец 2022 года. После такого ремонта технико-экономические характеристики оборудования будут максимально близки к заводским значениям. Значит, турбина №11 будет почти как новая!