Главная цель капитального ремонта турбогенератора, который ведут после 30 тысяч часов непрерывной работы, — довести КПД до заводских параметров. За длительный эксплуатационный период металл основных деталей истончается и деформируется, что может привести к снижению отказоустойчивости турбины. Поэтому важно регулярно проводить диагностику и своевременный ремонт.
Капремонт — самый крупный после реконструкции по объему проводимых работ. Из проточной части турбины вынимаются все детали. Корпус статора превращается в длинный полый цилиндр, а вся «начинка» разбирается до винтика. В зависимости от дефекта узлы отправляются на ремонтную площадку ТЭЦ или на специализированный завод.
Меняют пароперепускные трубы на крышке цилиндра высокого давления специалисты подрядной организации «СибЭР» на местной ремплощадке. Кстати, там же, но чуть позже, рабочие приступят к замене перемычки между регулирующими клапанами. На роторе среднего давления уже зачистили ступени — так называют диски с лопатками, которые преобразуют потенциальную энергию пара в кинетическую.
Два других ротора — высокого и низкого давления — отправили в Казань и Екатеринбург для заводских ремонтов. На роторе высокого давления специалисты завода «ЭнергоРемонт» уже очистили пескоструем ступени и сам ротор. Также сняли с него бандажные кольца.
Завод «Теплоэнергосервис» в Екатеринбурге ремонтирует ротор низкого давления. На этом агрегате предстоит серьезная работа: очистка от солевых отложений и контроль металла всех насадных деталей, изготовление нового вала ротора с установкой на него всех прошедших контроль деталей.
Выемка ротора, пожалуй, самый трудоемкий процесс. Чтобы не повредить его металлические ступени о статор генератора — каждый из десятка специалистов свою часть работ выполняет с ювелирной точностью. Друг друга все понимают без слов — их и не услышишь в шумном цехе. Машинист крана общаются со стропальщиком с помощью языка жестов. Так медленно, но верно ротор начинает свое «путешествие» к ремонтной площадке, а оттуда уже — на завод. О том, как происходит погрузка ротора для доставки в другой город на ремонт, можно прочитать по ссылке.
Ввод в работу турбины №3 запланирован на начало октября 2023 года. После такого масштабного ремонта технико-экономические показатели будут максимально близки к заводским характеристикам. А значит, турбоагрегат гарантированно отработает еще 30 тысяч часов — до следующего планового контроля.
