— С моей точки зрения, методология анализа первопричины отказа (RCA) правильная. Когда я работал в Красноярском филиале СГК, мы внедряли нечто похожее, правда называлось это попроще: методика расследования истинных причин аварии или отключения оборудования. Мы эволюционным путем пришли к тому, что надо называть вещи своими именами и добираться до сути всех крупных инцидентов.
Авторы методологии RCA выбрали платформу, описали алгоритм расследований, провели занятия с нашими специалистами. Это полезный опыт. Мы в свою очередь выпустили распоряжение по станции о новом порядке изучения инцидентов, определили рабочую группу, которая будет проводить разбор аварий по-новому.
Если коротко, суть подхода в настойчивости и более глубоком анализе. Раньше мы, например, констатировали: к аварии привела неисправность реле. Решение, соответственно, реле поменять, и на этом инцидент исчерпан. Сейчас не так. Мы задаем вопросы: почему неисправно реле? Был заводской брак при изготовлении, или его неправильно смонтировали, или была неправильная эксплуатация, или отсутствовало соответствующее обслуживание? И в зависимости от результатов дознания открывается следующая коробочка. Неправильно смонтировали, потому что работы провел неквалифицированный монтажник или использовались некачественные материалы? Почему монтажник был неквалифицированный? И так далее, — «дерево» причин может разрастаться бесконечно, главное вовремя остановиться.
Регулярно я заслушиваю доклады экспертной группы по итогам расследования всех инцидентов, случившихся за месяц. Понятно, что если бы авария была одна, ее разбору можно было посвятить много времени. Но, к сожалению, их больше, поэтому эффективность разбора снижается в геометрической прогрессии. Приходится делать отсечку по каким-то критериям и расследовать только крупные инциденты.
Отказы оборудования и связанные с ними серьезные экономические потери — наиболее критичный аспект работы крупных ГРЭС. Генеральный директор компании «СТЭМ консалтинг» Дмитрий Савицкий в интервью sibgenco.online рассказал о том, как сократить количество инцидентов, системно повысив надежность и эффективность работы оборудования.
«Выбор Рефтинской ГРЭС для пилотирования проекта был идеальным. Это крупнейшая станция компании, где проблема надежности стоит довольно остро. Из-за отказов оборудования потери ощутимы, поэтому руководство станции заинтересовано в решении проблемы. И, наконец, внедрение нового опыта на таком значимом объекте станет витриной для всех остальных объектов генерации СГК», - подчеркнул Дмитрий Савицкий.
— В конце 2021 года на нашей станции высадился десант аналитиков, которые провели тренинги и дали, условно говоря, инструмент для детального разбора аварий и отказов оборудования. Мы на трех примерах добрались до корневых причин случившихся инцидентов, после чего создали специальную рабочую группу (я ее возглавил), которая начала работать по-новому. Понятно, что внедрение этого метода мгновенного эффекта не даст. Невозможно захотеть похудеть и сразу сбросить вес, организм устроен сложнее. Но постепенно будем нарабатывать опыт, возникнет понимание «узких мест», которые нужно постоянно контролировать.
Вообще Рефтинская ГРЭС — это вторая по мощности тепловая электростанция в России и крупнейшая, работающая на твёрдом и высокозольном топливе. В силу специфики на станции случаются отказы оборудования: в среднем порядка 64-х инцидентов в год, мы хотим снизить эту цифру до 50-ти.
Каждую аварию, которая нанесла экономический ущерб более 1 млн руб, мы разбираем с подразделением, где произошел инцидент, добираемся до сути. Важно понять, что стало первопричиной: человеческая ошибка, некачественный или несвоевременный ремонт, какая-то другая недоработка.
Так как мы собираемся не менее двух раз в неделю и прорабатываем, проговариваем все на постоянной основе, в голове формируется алгоритм, и привычка «копать глубоко». А главный плюс заключается в том, что в ходе расследования причин отказов оборудования накапливается база разборов инцидентов, к которой мы в любой момент можем обратиться.
— Одна из главных проблем Рефтинской ГРЭС — специфический абразивный экибастузский уголь, который способствует повышенному износу поверхностей нагрева котлоагрегатов. Это? в свою очередь? приводит к образованию свищей, повреждению оборудования. Случается, что из-за одного и того же дефекта бывают повторные инциденты. Значит, нужно разбирать глубже, искать первопричину аварии. Сейчас мы пытаемся отстроить практику таких расследований.
Еще одна проблема связана с обслуживанием разнообразного оборудования. В процессе строительства станции основное оборудование было однотипное и от одного изготовителя: от схемы управления до выключателей. Как говорится, пусть безобразно, зато однообразно. Многое поставлялось из Украины. Сейчас в силу понятных причин оборудование устанавливается разное, и я вижу в этом определённые риски. Это может привести, а иногда и приводит, к ошибкам персонала, что сказывается на аварийности. Просто представьте, что вы каждый день добираетесь на работу на разных типах машин, как тяжело вам перестроиться, какой риск для безопасности во время движения.
И, наконец, третья проблема связана с некачественными ремонтными работами. Бывает блок только вышел из ремонта, а отказы оборудования продолжаются. Значит, где-то что-то было неправильно сделано, смонтировано. Много инцидентов из-за повреждений поверхностей нагрева, а за ними тоже стоит человеческий фактор. Поэтому я всегда говорю: у каждого инцидента есть фамилия, имя, отчество и должность. Наша задача — расследовать, установить и устранить.
