Из Новосибирска в Мыски: как доставляли крупный узел нового генератора

Но это далеко не все особенности безопасной транспортировки: за тепловозом закрепили контрольную раму — полувагон с деревянными рейками и сигнальными лентами по бокам, их размер совпадает с параметрами груза. Когда состав проходит тоннели, эстакады, крутые повороты или другие сложные места, машинист наблюдает за тем, проходит ли эти участки контрольная рама. Если она миновала их без повреждений, значит, статор тоже пройдет. А транспортер со статором установили в самом конце состава, перед ним — платформу прикрытия. Это специальная пустая платформа, которая позволяет машинисту свободно видеть груз и его положение на рельсах.

По прибытии на железнодорожную станцию «Томусинская» платформу со статором отсоединили от обычного грузового поезда и прицепили к тепловозу ГРЭС. Он доставил узел генератора в машинный зал электростанции.

Поскольку статор должен быть доставлен в определенный с заказчиком срок специалисты РЖД разработали по заявке завода-изготовителя «ЭЛСИБ» схему наиболее безопасного маршрута. Позже ее согласовали с московским управлением РЖД и всеми принимающими груз железнодорожными станциями. Состав шел строго по расписанию, соблюдая все остановки по пути следования, пропуская встречные грузовые и пассажирские составы. В итоге путешествие статора из Новосибирска в Мыски заняло 9 дней.